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                电池技术发展日新月异,浅谈新能♀源电池分类
                电池作为新能源的重要组成部分,它的性能在很大程度上决定了车辆的综合↘表现,那么不要说他不是真正目前市场上的主流新能源电池有哪几种,又分别有怎样的特性呢?让我们来盘点一下。


                1、磷酸铁锂㊣ 电池
                在2017年电动汽车大面积转向三元锂电池以前,许多的车辆都采用了磷酸铁锂电池作为储△能装置。磷酸铁锂电池的使用寿命比较长,一般情况下它的循环使用寿命能够达到2000次。而且它的热稳定性在所有的锂电池中最好。其电热峰值可达到300-500℃,超过500℃后,内部的化学成分才开始溶【解,这也使它『的安全性得到充分的保障。而且磷酸铁锂电池的成本较低来到了燕京这个地方,电池的成本在一辆纯电动汽车中占有极大的比重,降低电池成本对于提升车辆的性价比有非常明显的作用。
                虽然磷酸铁锂电池有着相当多的优点,但是它也存在一些缺点,让电动车企业纷纷▲转向了三元锂电池。它的能量密度比较▅低,如果要⊙达到一定的续航里程的话需要较高的↑车辆自重,这对于控制能耗显然是不①利的。尤其是我国新能源政策的补贴,对于不同续航里程有不同的补贴金额,但是磷酸铁锂电池由于本身♀的特性限制,能量密度很难提卐高,因此逐渐被三○元锂电池所取代。


                2、三元锂电池
                三元锂电池是指正极材料◆使用镍钴锰酸钾三元正极材料的锂电池。其最〗大的优势在于能量密度高,能够达到200Kwh/kg,对于车体的轻量⌒化设计有较大的帮助。而且随着电池行业的快」速发展,它的价格也来到一个厂家能够普遍接受的位◤置。
                不过三元锂电池的缺点同■样十分明显,它的分解温度在250-350℃左右,内部化学成分分解会ㄨ释放氧分子,在高温的作∞用下,内部的电№解液会迅速燃烧,因此电池有♂自燃或爆炸的危险。不过随着技术的进步,陶瓷隔膜的广泛应用,三元锂电池的安全问题得到有效的→改善。


                3、镍氢电池
                虽然镍氢电Ψ池现在少有人提及了,但是它曾经也在电动汽车市场占↑有统治地位,搭载︽镍氢电池的HEV在全球的〖累计销售量也达到了1000万辆。目前除丰田旗『下车型外,几乎没有其他车型搭载此类电∩池。
                镍氢电池是一种性◥能良好的蓄电池,主要分为高压镍氢电池和低压镍氢电池,而目前我们所接触的新能源汽车采用的是□低压镍氢电池。
                它的能量密度与普通锂电池的差距并不大,不过由于电池的单体压力仅为1.2V,在要求电压一定的情况ㄨ下,其电池→组的体积要比锂电池大很多。


                4、氢燃料电池
                最后不得不说的是氢燃料◣电池,它的基本原理是电解水的逆反应。氢燃料电池具有能量转换效率高、无污染、寿命长运行平稳等↙优点,而且它没有污染物排放,因为它反应后的产物是水。
                虽然氢燃料电池具有如此多的优点,它的⌒ 缺点也比较明显。它的储存、转运的要求都夜色已然笼罩了下来比较高,而且由于氢气易燃易爆炸的特性,运输的过程需要攻击也来了铺设专门的管道。
                但是▽目前关于氢燃料电池运输转运的配套设施仍然不够完善,因此氢燃料电池没有得的〗广泛的推广应用。


                江苏金坛绿能新能源科技有限公司是一家集新能源汽车核心零部件的研发、制造和销售于一体的高新△技术企业,公司拥有一支200多人的高▂素质研发团队,研发方向覆盖新能源汽车三电核心零件领域,包括动力电池系¤统设计、驱々动电机设计及集成控制器设计。
                绿能低速锂电PACK为绿能自主开发设计的一款专门用于低速车上的动力电池标准箱。动力电池系统选用高容量型的三元锂离子动█力电池,采用铝合金箱体等轻量化材料,电池系统的能量密度达到120Wh/kg以上。配套的BMS(电池管理︼系统)采用的ASIC芯片对电芯参数具有高度智能化采集管∮理经验,具有高精度高有救了可靠性。该动力电池系统环境适应能力强,能确保整车在极限工况下的使◢用;多重○安全防护设计,确保整车安全运╳行;采用高度集成的模块化设计ξ方案,确保大批量自动化生产。